Dans une confirmation extraordinaire attestant que les débris de l’OVNI de Roswell ont bel et bien été analysés par des ingénieurs et des scientifiques triés sur le volet, un historien reconnu a récemment pris la parole. Il affirme que son père, ancien commandant du polygone de tir de White Sands dans les années 1940, a été chargé d’étudier une partie des matériaux retrouvés sur le site du crash.
Un officier de haut rang aux compétences exceptionnelles
Robert McLaughlin, décédé en l’an 2000, était un ingénieur diplômé de l’Académie navale des États-Unis dont la carrière fut remarquable. Fort d’une expertise reconnue dans le domaine des missiles intelligents, il fut affecté au centre d’essais de White Sands (aujourd’hui connu sous le nom de White Sands Missile Range) au Nouveau-Mexique. En tant que commandant, il supervisait toutes les unités de recherche navale et occupait également le poste de chef de l’unité des fusées navales. Il a atteint le grade de capitaine, détenait plusieurs brevets et bénéficiait d’une habilitation de sécurité « Très Secret ».
Ses compétences en matière de recherche et de gestion ont été essentielles au succès continu des programmes les plus vitaux de White Sands dans les années 1940. À ce titre, il a côtoyé personnellement et professionnellement des personnalités de premier plan telles que le Dr James Van Allen (découvreur de la ceinture de Van Allen), le météorologue Charles Moore, l’astronome Clyde Tombaugh (qui a découvert Pluton) ainsi que le pionnier de l’aérospatiale et des fusées, Wernher von Braun. McLaughlin avait d’ailleurs plusieurs ingénieurs allemands spécialisés dans les fusées V-2 sous ses ordres.
McLaughlin a toujours nourri un vif intérêt pour le phénomène OVNI. Il a lui-même signalé l’observation d’un objet volant non identifié le 9 mai 1949 lors du lancement d’une fusée sur le centre d’essais. Il a même rédigé un article pour le magazine True en mars 1950, intitulé « Comment les scientifiques ont traqué une soucoupe volante ». Son fils rapporte posséder dans ses archives une correspondance entre McLaughlin et James Van Allen discutant de l’origine possible de ces disques.
Les révélations d’un père à son fils
Il a longtemps été soupçonné que les installations de pointe de White Sands auraient été sollicitées si le crash s’était avéré être d’origine extraterrestre. C’est en contactant John McLaughlin, le fils du capitaine, que de nouvelles informations ont émergé. John est le président de la Silicon Valley Historical Association et une autorité reconnue en matière d’histoire des entreprises de haute technologie de la Silicon Valley.
À la fin des années 1960, alors que John était au début de la vingtaine, de nombreux jeunes s’intéressaient aux ovnis, et il ne faisait pas exception. Il possédait un exemplaire du livre classique des années 60, Flying Saucers: Serious Business de Frank Edwards. Edwards y fait l’une des très rares références publiques à Roswell avant la vague de livres et de documentaires des années 1990. À la page 76, l’auteur évoque le cas d’un éleveur près de Roswell qui a signalé au shérif le crash d’un objet en forme de disque en feu, tout en s’interrogeant sur les raisons pour lesquelles l’armée avait bouclé la zone pendant l’inspection de l’épave.
John fut stupéfait de voir que son père était mentionné dans ce livre, sous le nom de « R.B. McLaughlin », pour son article sur les soucoupes volantes. Conscient du poste technique de haut niveau qu’occupait son père à White Sands au moment du crash de Roswell, il a décidé de l’interroger à ce sujet.
Un tissu métallique aux propriétés impossibles
Son père lui a répondu qu’il savait effectivement quelque chose. Il a raconté à son fils qu’à la fin de l’année 1947, un événement inhabituel s’était produit à White Sands. McLaughlin a reçu la visite d’un major de l’armée en provenance de la base de Roswell (située à environ 45 minutes de vol), arrivé dans son bureau avec un morceau de matériau très étrange. McLaughlin l’a décrit comme un tissu ou une étoffe d’apparence métallique, possédant un drapé et une souplesse singuliers. Mais la caractéristique qui l’a le plus marqué était sa résistance absolue et sa force structurelle. Deux décennies plus tard, McLaughlin se souvenait encore des propriétés incroyables et impénétrables de ce matériau.
Le major n’avait qu’une seule requête pour McLaughlin : essayer d’y percer un trou. Les laboratoires militaires n’avaient apparemment pas l’équipement nécessaire pour pénétrer le matériau et avaient échoué, mais White Sands pourrait y parvenir. Ils ont donc apporté l’échantillon à l’atelier. Les techniciens en métallurgie ont tenté à plusieurs reprises de percer le matériau avec un foret en carbure avancé. Selon John : « D’après mon père, ils n’ont même pas pu faire une égratignure. » Perplexe et sans doute déçu, le major de l’armée a repris le matériau et est reparti brusquement sans donner plus d’explications.
À l’époque, White Sands disposait d’une capacité de classe mondiale en matière de technologie des métaux aéronautiques. La stupéfaction fut totale de constater que, même avec le meilleur équipement disponible, il était impossible de bosseler, de rayer ou de perforer de quelque manière que ce soit ce tissu métallique.
Des témoignages qui se recoupent
De nombreux types de débris ont été découverts sur le site du crash de Roswell, allant d’un métal à mémoire de forme à de grandes pièces en forme de canoë, en passant par un étrange matériau filamenteux et une poutre en I d’apparence métallique ornée de symboles hiéroglyphiques violets. Mais le mystérieux « tissu métallique » léger et résistant est moins souvent évoqué, bien que plusieurs témoins en aient parlé :
- Jesse Marcel, agent de renseignement de la base de Roswell, a évoqué un matériau poreux, terne, semblable à du tissu et possédant des propriétés de mémoire de forme.
- Le Dr Robert Sarbacher, ancien consultant du Conseil de recherche et développement des États-Unis au moment du crash, a déclaré qu’une partie des débris consistait en un tissu étrange et léger. La structure de ce tissu n’est devenue apparente que dans les années 1960, avec l’avènement du microscope électronique à balayage. Ils ont alors découvert que le tissu avait été « soudé » ou « usiné » au niveau moléculaire, ce qui lui conférait une résistance impossible.
- Sally Strickland Tadolini, voisine de Mac Brazel, s’est souvenue que lorsqu’elle était enfant, Bill Brazel (le fils du gérant du ranch où l’engin s’est écrasé) lui avait montré un morceau de matériau étrange. Ce tissu métallique à mémoire de forme était incroyablement solide, tout en étant « lisse, comme de la soie ou du satin ».
Le fait que le capitaine McLaughlin ait confié à son fils dans les années 1960 qu’il soupçonnait ce matériau d’être lié au crash est extraordinaire, car la corroboration de l’existence de ce « tissu métallique indestructible » n’a été connue que des décennies plus tard, rendant ses affirmations d’autant plus crédibles.
De plus, d’autres fils d’officiers de recherche de l’US Navy ont rapporté des histoires similaires. C’est le cas de George Hoover Jr., fils de George Hoover, considéré comme le « parrain de la technologie des satellites ». Hoover père a longtemps travaillé avec l’Office of Naval Research et Wernher von Braun. Son fils, ingénieur et avocat renommé en brevets, affirme que son père lui a également raconté dans les années 1960 avoir participé à l’analyse des débris du crash de 1947.
Un schéma récurrent se dessine : lorsqu’un scientifique ou un ingénieur en matériaux se voit présenter un échantillon inhabituel à tester, on ne lui dit jamais qu’il provient d’un crash d’OVNI. Un officier anonyme remet l’échantillon au laboratoire avec une directive simple, revient chercher les résultats et repart sans un mot, sans contexte, et souvent sans même donner son nom. C’est exactement ce qu’a vécu le capitaine McLaughlin.
L’impossibilité de la théorie du Projet Mogul
Fait incroyable, Robert McLaughlin connaissait parfaitement le projet « Mogul » — ce projet de ballons destiné à écouter les détonations nucléaires soviétiques, que l’armée de l’air a plus tard présenté comme l’explication officielle du crash de Roswell. McLaughlin connaissait ce projet dès les années 1940, des décennies avant qu’il ne soit avancé par le gouvernement comme cause de l’incident.
Dans une lettre adressée à James Van Allen datée du 12 mai 1949, Robert McLaughlin mentionne explicitement le météorologue militaire Charles B. Moore, « qui a été à la tête du projet Mogul pour l’armée de l’air ». Il savait donc pertinemment que ce projet ne pouvait pas être à l’origine du champ de débris de Roswell.
Certains ont spéculé que ce « tissu » poreux, argenté et d’apparence métallique, au drapé unique décrit par McLaughlin et d’autres, pourrait être le matériau des combinaisons spatiales ultra-résistantes et moulantes portées par les entités retrouvées dans le désert. Il pourrait également s’agir d’un matériau de construction de l’engin lui-même, ou d’un blindage. Si son existence est désormais connue, sa véritable fonction restera peut-être à jamais un mystère.
Source : ufoexplorations.com
